人民網哈爾濱5月19日電 （王瑩）5月18日7時38分，在黑龍江佳木斯至鶴崗鐵路改造工程施工現場，中鐵二十局施工人員正將第一孔水泥土擠密樁回填，標志著全國鐵路最北改造工程項目已全面進入沖刺階段。

佳木斯至鶴崗鐵路始建于1929年，全程68公里。2019年8月投入改造施工的佳鶴鐵路工程，是黑龍江省百大項目之一，線路全長71.5公里，新建線路31公里，設計速度為既有線提速改造時速160公里每小時，新建線200公里每小時。

水泥土擠密樁施工是在既有線路基上鉆出直徑40厘米、深度不等的鉆孔，向孔內投入攪拌后的水泥土混合料再進行夯實，從而達到增加路基強度、提高線路承載力、滿足列車提速要求的一種施工工藝。據中鐵二十局佳鶴鐵路項目一分部總工程師渠昌介紹，水泥土擠密樁施工，通常意義上來說就是在路基上打上“楔子”，使原本松軟的路基更加堅實，滿足列車的提速要求。

據了解，佳鶴鐵路改造工程將于2022年下半年建成通車，屆時，佳木斯至鶴崗運行時間由現在的1小時40分縮短為36分鐘。建成通車后，將與已開通運營的哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線，沿線城市也將納入以省會哈爾濱為中心的“兩小時、三小時”經濟圈輻射范圍中，為促進區域經濟的加速發展、全面發展提供有力支撐。

圖片由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司提供。