哈工大多項(xiàng)技術(shù)提供有力支撐

北京時(shí)間17日15時(shí)54分，神舟十二號(hào)載人飛船入軌后順利完成入軌狀態(tài)設(shè)置，采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式成功對(duì)接于天和核心艙前向端口，與此前已對(duì)接的天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船一起構(gòu)成三艙（船）組合體。這是天和核心艙發(fā)射入軌后，首次與載人飛船進(jìn)行的交會(huì)對(duì)接。哈爾濱工業(yè)大學(xué)多項(xiàng)技術(shù)有力支撐此次對(duì)接和發(fā)射任務(wù)。

從2011年神舟八號(hào)飛船與天宮一號(hào)進(jìn)行首次空間對(duì)接任務(wù)開始，到此次神舟十二號(hào)與天和核心艙的交會(huì)對(duì)接，我國(guó)已經(jīng)成功實(shí)施5次載人飛船的空間對(duì)接任務(wù)。這背后，始終有來自哈工大材料學(xué)院王浪平教授團(tuán)隊(duì)的技術(shù)支持。

哈工大材料學(xué)院王浪平教授團(tuán)隊(duì)采用離子注入與沉積技術(shù)實(shí)現(xiàn)了硬度與成分雙梯度過渡復(fù)合表面強(qiáng)化層的制備，獲得了太空環(huán)境下的高抗磨損、自潤(rùn)滑和防冷焊等性能，從而攻克了空間對(duì)接機(jī)構(gòu)核心零件的表面強(qiáng)化難題，并研制了離子注入與沉積工業(yè)化裝備，為空間對(duì)接機(jī)構(gòu)上50余個(gè)核心零件的表面強(qiáng)化提供了設(shè)備條件，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的自主可控，保障了神舟八號(hào)到神舟十二號(hào)飛船與目標(biāo)飛行器的可靠對(duì)接，并被航天八院授予“首次空間對(duì)接任務(wù)優(yōu)秀協(xié)作單位”。

在此次航天任務(wù)中，哈工大機(jī)電學(xué)院趙杰教授團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)對(duì)接過程瞬時(shí)動(dòng)能等效的集約化模擬試驗(yàn)裝置，解決了大質(zhì)量飛行器對(duì)接過程全尺寸、高逼真模擬的工程化難題；發(fā)明的精確復(fù)現(xiàn)對(duì)接復(fù)雜運(yùn)動(dòng)序列的超大行程六自由度混聯(lián)機(jī)構(gòu)，解決了空間對(duì)接機(jī)構(gòu)多自由度相對(duì)位置、速度準(zhǔn)確模擬的難題；發(fā)明的綜合能量補(bǔ)償、時(shí)序判別和動(dòng)態(tài)校正的對(duì)接機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)測(cè)試技術(shù)，確保了極限環(huán)境下動(dòng)態(tài)性能測(cè)試的準(zhǔn)確性、時(shí)序性、快速性；發(fā)明了空間對(duì)接機(jī)構(gòu)全工作空間在線測(cè)量、全參數(shù)辨識(shí)與全流程評(píng)估技術(shù)，研制了智能化系列裝配調(diào)試測(cè)量裝備，實(shí)現(xiàn)了對(duì)接機(jī)構(gòu)產(chǎn)品的批量總裝、高效精調(diào)與智能測(cè)試評(píng)估。

核心艙空間機(jī)械臂是我國(guó)空間站的關(guān)鍵設(shè)備，未來承擔(dān)著宇航員出艙活動(dòng)、空間站建設(shè)、使用和維護(hù)等核心任務(wù)，為我國(guó)長(zhǎng)期空間駐留和在軌服務(wù)提供了關(guān)鍵裝備保障。哈工大航天學(xué)院齊乃明教授團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)十余年，首創(chuàng)氣浮式零重力裝配及試驗(yàn)技術(shù)，研制出了多維、高保真零重力裝調(diào)及試驗(yàn)的系列裝備，為大型空間機(jī)械臂的研制和地面試驗(yàn)做出了重要貢獻(xiàn)，有力保障了工程型號(hào)任務(wù)的順利實(shí)施，相關(guān)成果獲得2020年國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。

哈工大化工與化學(xué)學(xué)院黃玉東教授團(tuán)隊(duì)針對(duì)噴管擴(kuò)散段復(fù)合材料中纖維與樹脂界面結(jié)合不均勻問題，發(fā)明了酚醛樹脂與增強(qiáng)體復(fù)合過程中的界面浸漬強(qiáng)化新工藝及其新裝備，完成了飛船逃逸系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管擴(kuò)散段關(guān)鍵技術(shù)的研制任務(wù)，極大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的質(zhì)量可靠性和安全性，為保證航天員的生命安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（記者 趙一諾）

東輕 提供部件鋁合金材料

17日9時(shí)22分，神舟十二號(hào)承載3名宇航員在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，消息傳來，為“神舟十二”工程提供堅(jiān)實(shí)材料的東輕人歡欣鼓舞。此次神舟十二號(hào)載人飛船所使用金屬大底、坡道驅(qū)動(dòng)組件、總裝直屬件艙門組件、飛船殼體結(jié)構(gòu)等全都是東北輕合金有限責(zé)任公司制造的。

據(jù)了解，此次神舟十二號(hào)載人飛船入軌后，將采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式對(duì)接于天和核心艙的前向端口，與天和核心艙、天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船形成組合體，這是一次大膽的嘗試，對(duì)用于船體各個(gè)部件鋁合金材料更是一次嚴(yán)格的考驗(yàn)。神舟十二號(hào)載人飛船的成功發(fā)射，標(biāo)志著以東輕公司為“排頭兵”的中國(guó)鋁合金加工業(yè)又登上了新的臺(tái)階。

此次神舟十二號(hào)載人飛船發(fā)射，東輕公司主要提供鋁合金板材、型材、管材及鍛件，用于飛船的各個(gè)部位。飛船順利發(fā)射，對(duì)每一個(gè)部件的要求都極為嚴(yán)苛，提供滿足需要的飛船金屬大底鋁合金材料對(duì)東輕公司來說就是一項(xiàng)極為艱巨的任務(wù)。飛船大底的鋁合金材料所需板材面積大，需要承受溫差能力超強(qiáng)、對(duì)抗阻力達(dá)到高強(qiáng)度等多項(xiàng)要求，這就對(duì)東輕公司的現(xiàn)有生產(chǎn)能力提出挑戰(zhàn)。東輕人秉承“保障國(guó)家需要”的初心使命，成立專項(xiàng)攻關(guān)隊(duì)，軋制、拉伸、鍛造成型等一系列生產(chǎn)工藝都有專人把控，工作細(xì)化到每一道程序，確保每一個(gè)工藝參數(shù)、每一批次產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，最終實(shí)現(xiàn)抗腐蝕能力超強(qiáng)、延展率極佳的高端鋁合金材料的批量生產(chǎn)，完成了飛船大底用鋁合金板材的高質(zhì)量交付。

此外，在總裝直屬件艙門組件等方面鋁合金材料生產(chǎn)過程中，為確保鋁合金材料達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，東輕公司技術(shù)核心組成員多次改進(jìn)工藝，調(diào)整參數(shù)，著力解決了鍛件的強(qiáng)度不夠、型材表面彎曲、管材性能低于指標(biāo)要求等高技術(shù)難題，保證了飛船的平穩(wěn)飛行。為滿足飛船對(duì)坡道驅(qū)動(dòng)組件鍛件的需求，東輕公司召集精尖人員組成項(xiàng)目小組，對(duì)適用該火箭的鍛件進(jìn)行抗拉、沖擊等深層次試驗(yàn)，確保合金的各項(xiàng)性能達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，保證產(chǎn)品無瑕疵，確保產(chǎn)品順利交付。（王秀晶 吳士強(qiáng) 記者 韓麗平）

哈碳廠研發(fā)火箭密封材料

17日9時(shí)22分，搭載神舟十二號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。此次長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭所使用的石墨密封材料及逃逸系統(tǒng)火箭噴嘴石墨材料均來自哈爾濱國(guó)有企業(yè)——哈爾濱電碳廠（簡(jiǎn)稱哈碳廠）。

據(jù)悉，多年來，哈碳廠一直為長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭研制系列石墨密封材料。其中為長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭研發(fā)的石墨密封材料，以高耐磨性、高可靠性成為液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)密封關(guān)鍵材料。

載人航天火箭逃逸系統(tǒng)是保障航天員安全的獨(dú)特系統(tǒng)，該系統(tǒng)火箭必須保證絕對(duì)可靠。哈碳廠此次還為長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭逃逸系統(tǒng)研發(fā)了噴嘴石墨材料，該材料以耐燒蝕、高可靠性成為逃逸系統(tǒng)火箭噴嘴獨(dú)家配套產(chǎn)品，為航天員保駕護(hù)航。（記者 薛婧 李愛民）