人民網哈爾濱9月19日電 9月19日上午，哈爾濱地鐵2號線一期投入載客試運營，這條全國高寒地區首條穿江地下交通大動脈正式“開門載客”。作為全國首條線網型智慧地鐵，2號線一期的開通，標志著冰城地鐵“十字”骨干網絡格局已然成型，在為市民提供更加便利出行體驗的同時，也在不斷釋放聚合效應。

2018年12月25日，哈爾濱地鐵2號線作為國內首條下穿松花江隧道全線貫通。此段過江隧道總長1906米，其中過江段長度1200米，建設者需操作500噸重的盾構機在江底不穩定地質中，進行兩次小半徑“急轉彎掘進”。

“冬季哈爾濱平均氣溫零下20攝氏度，項目施工條件異常艱苦，對于人員和盾構機來講都是嚴峻的挑戰。”據施工單位人員介紹，地鐵2號線在冬季施工過程中，盾構機穿越哈北站、哈爾濱站多股高鐵線，沉降值只有0.01毫米，遠超過國家驗收標準。該過江隧道的雙線貫通，開創了國內泥水平衡盾構機嚴寒條件下江底冬季施工快速掘進的先例。

據了解，哈爾濱地鐵2號線一期工程是整個軌道交通網絡中的骨干線路，是連接江南老城區和江北哈爾濱新區最便捷高效的重大交通基礎設施，更是哈爾濱市民最為關心關注的民生工程，與1號線呈十字交叉，惠及哈爾濱市呼蘭、松北、道里、南崗、香坊5個行政區的300余萬人，為未來軌道交通引領城市發展格局奠定了基礎，對促進區域間經濟發展、拉動就業、緩解交通壓力、降低碳排放起到了重要作用。

據哈爾濱地鐵集團有關人員介紹，地鐵2號線一期全線19座車站途經校區、景區、商業中心和交通樞紐，地鐵經濟賦能，江南江北將產生“同城效應”，將讓快速發展的哈爾濱新區更具投資吸引力，必將為促進東北老工業基地振興發揮重要作用。

據悉，哈爾濱地鐵2號線沿線車站采用經典的歐式建筑，中央大街、哈爾濱火車站、省博物館、工人文化宮、省政府等建筑群體精彩紛呈，充滿了濃郁的歐陸風情。同時，打造了全國首條線網型智慧地鐵。全面實現了智能運維管理及智能技術應用。標準化車輛段以DCC綜合顯示平臺為基礎，實現對車輛段內的行車組織、360度車輛動態監測、電客車在線檢測、庫內可視化接地等綜合監控管制。變電所采用機器人代替原有人工巡檢，一次可檢測120余項，并自動上報數據，大大提升巡檢效率，更加可靠安全。（王瑩、耿占東、劉金玲）

圖片由哈爾濱地鐵集團提供。

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