冬日里，-30℃的虎峰嶺，茫茫林海雪原，穿越其間的高鐵，載著旅客呼嘯而馳。

1月25日7時(shí)，國(guó)網(wǎng)牡丹江供電公司輸電運(yùn)檢中心的師徒倆，51歲的馬新全和27歲的徒弟王志乾整裝待發(fā)，前往虎峰嶺巡視輸電線路，保障每日往返的哈牡高鐵用電安全。

虎峰嶺位于黑龍江省牡丹江與亞布力林業(yè)局交匯處境內(nèi)。承載著哈牡客運(yùn)專(zhuān)線重要的電力樞紐，就在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，是貫通哈牡客專(zhuān)“源動(dòng)力”的重要地段。

電力工作人員對(duì)哈牡客專(zhuān)重點(diǎn)輸電線路通道等開(kāi)展特巡。房湘堃 攝

經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的車(chē)程，師徒二人到220千伏牡亞線、橫興線起點(diǎn)處。當(dāng)天，他們要對(duì)哈牡客專(zhuān)重點(diǎn)輸電線路通道、塔頭金具導(dǎo)線連接處、塔身螺栓、絕緣子、線夾等開(kāi)展特巡。

“牡亞線的206至207號(hào)鐵塔與橫興線21至22號(hào)鐵塔之前線路是交叉跨越，又與鐵路、公路形成‘三跨’，帶著哈牡客運(yùn)專(zhuān)線的主要供電電源，咱們今天要重點(diǎn)巡視這一段。”有著31年輸電運(yùn)檢經(jīng)驗(yàn)的馬新全，一邊與王志乾踩著積雪徒步上山，一邊對(duì)他講解著巡線要點(diǎn)。

寒冬的虎峰嶺上白茫茫一片，攀行在萬(wàn)籟俱寂的山林里，“咯吱，咯吱”的踩雪聲，急促的呼吸聲……一切細(xì)微的聲音都變得清晰可聞。

國(guó)網(wǎng)牡丹江供電公司工作人員在虎峰嶺巡視輸電線路。房湘堃 攝

經(jīng)過(guò)60多分鐘的艱難跋涉，師徒倆來(lái)到了線路鐵塔下，“206號(hào)鐵塔，塔基A附近土質(zhì)有翻動(dòng)現(xiàn)象。”王志乾手拿傾斜角便攜式儀器，對(duì)塔基進(jìn)行操平。馬新全立即拿出扳手，一邊敲擊塔身一邊側(cè)耳細(xì)聽(tīng)，看是否有螺絲松動(dòng)，在確定沒(méi)有松動(dòng)現(xiàn)象后，兩人便繼續(xù)朝著下一基鐵塔走去。

蜿蜒積雪的山路崎嶇難行，原本1個(gè)小時(shí)能走完的一基桿塔，師徒倆多花了一倍時(shí)間。途經(jīng)一處鐵塔，兩人再次停下腳步。“導(dǎo)線線夾連接點(diǎn)零下23攝氏度，溫度正常。”馬新全一邊說(shuō)道，王志乾一邊在本子上記錄著數(shù)據(jù)。一段線路走下來(lái)，棉衣里面汗流浹背，棉衣外面則是霜花滿(mǎn)掛，一雙手不知要凍僵多少次。

在一個(gè)峽谷入口處，積雪深達(dá)1米多無(wú)法穿行，師徒倆拿出無(wú)人機(jī)，安裝機(jī)翼、電池，操控?fù)u桿，無(wú)人機(jī)穩(wěn)穩(wěn)升空，經(jīng)過(guò)10分鐘的操作，他們通過(guò)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)回傳，清晰了解電力鐵塔和線路運(yùn)行情況。

16時(shí)許，遠(yuǎn)處的天漸黑，師徒倆人結(jié)束一天的巡線任務(wù)，踏上了返回的路途。

“巡線是日常工作，春節(jié)期間更要加大線路特巡力度，冬天巡線要接受寒冷和冰雪的挑戰(zhàn)，酷熱夏天要忍受蚊蟲(chóng)叮咬，這都是家常便飯。”馬新全介紹。牡丹江供電公司輸電人員負(fù)責(zé)供電區(qū)域內(nèi)165條輸電線路，11567基桿塔。2771.609千米輸電線路聳立在林海深處，灌木林立，積雪及腰。克服惡劣天氣是每名巡線員的“必修課”。

在國(guó)網(wǎng)黑龍江電力，像馬新全、王志乾一樣的“巡線工”們始終奮戰(zhàn)在保障供電安全的一線，2022年以來(lái)，國(guó)網(wǎng)黑龍江電力共出動(dòng)巡視人員2.7萬(wàn)人次，特巡35千伏及以上輸電線路5萬(wàn)余公里，森林防火、重點(diǎn)覆冰、基礎(chǔ)冰凍、外力破壞高發(fā)等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段4300余個(gè)，用實(shí)際行動(dòng)守護(hù)著萬(wàn)家光明。

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