記者從哈爾濱工程大學(xué)獲悉，日前，該校信通學(xué)院“慧眼識振”學(xué)生團(tuán)隊針對風(fēng)洞振動測量自主研發(fā)的風(fēng)洞模型振動視覺測量系統(tǒng)通過了中國航空工業(yè)集團(tuán)氣動院的現(xiàn)場測試，能夠為風(fēng)洞模型振動測量提供更可靠、快速的數(shù)值及視覺全要素信息支撐。

傳統(tǒng)的振動測量方法安裝耗時、布線困難，且傳感器的自身重量會加重飛機負(fù)載，從而影響飛機振動測量的精度。“在飛機模型上安裝傳感器時，試驗風(fēng)洞就要同步停機一天時間，帶來的經(jīng)濟損失可達(dá)20萬元到30萬元。”團(tuán)隊負(fù)責(zé)人黨萌萌說，“視覺測量相比于傳統(tǒng)的傳感器振動測量方法，可以將安裝測試時間從數(shù)小時縮短至10分鐘，為企業(yè)節(jié)省了經(jīng)濟成本。”

風(fēng)洞模型振動視覺測量系統(tǒng)采用機器視覺捕獲方式收集振動數(shù)據(jù)。這種無接觸的數(shù)據(jù)收集方式，可避免飛機負(fù)載帶來的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確性。“眨一下眼睛的工夫，飛機模型就能振動400下，但我們的系統(tǒng)可以輕松捕獲并完成測量。”黨萌萌表示，“團(tuán)隊研發(fā)的系統(tǒng)不僅可以準(zhǔn)確分析出飛機模型整體的振動形態(tài)，還可以根據(jù)需求分析出機身、機翼、尾翼不同部位的不同振動頻率，滿足飛機設(shè)計人員調(diào)取不同位置的振動數(shù)據(jù)。”

“慧眼識振”學(xué)生團(tuán)隊在指導(dǎo)教師單明廣的帶領(lǐng)下，自2019年開展振動測量研究。今年6月，面向中國國際大學(xué)生創(chuàng)新大賽中“風(fēng)洞模型振動模態(tài)視覺測量”的產(chǎn)業(yè)命題，團(tuán)隊開啟了“揭榜應(yīng)戰(zhàn)”之路，克服了飛機模型在風(fēng)洞試驗中高風(fēng)速、高振動頻率以及環(huán)境光照不均的影響，成功研發(fā)出風(fēng)洞模型振動視覺測量系統(tǒng)。（劉濤 記者 趙一諾）

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